# பைக் சைலென்சரில் அதிக சத்தம் வருவது ஏன்? (Bike Silencer Acoustics)

- URL: https://www.scitamil.in/why-bike-silencer-make-more-noise/
- Published: 2022-07-23 · Updated: 2026-10-22

மோட்டார் சைக்கிள்களில் என்ஜின் வெளியேற்ற வாயுக்களின் அதிர்வை ஒடுக்கும் மஃப்ளரின் ஒலி அலை குறுக்கீட்டு அறிவியல் மற்றும் சைலென்சர் இரைச்சல் காரணங்கள்.

இருசக்கர வாகனங்களில் என்ஜின் இயங்கும்போது சிலிண்டருக்குள் பெட்ரோலும் காற்றும் கலந்து வெடிக்கும் போது ஏற்படும் சத்தம் துப்பாக்கி சுடும் சத்தத்திற்கு இணையானது [1]. இந்த பயங்கரமான இரைச்சலைக் கட்டுப்படுத்தி, மென்மையான சீரான ஒலியாக மாற்றுவது பைக்கின் எக்ஸாஸ்ட் சைலென்சர் (Exhaust Silencer / Muffler) ஆகும். ஆனால் சில பைக்குகளில் காதை அடைக்கும் அளவுக்கு அதிக சத்தம் வெளிப்படுவதன் பின்னணியில் உள்ள ஒலியியல் (Acoustics) மற்றும் இயந்திரப் பொறியியல் காரணிகளை நாம் விரிவாகப் பார்ப்போம் [2].

## சைலென்சர் எவ்வாறு சத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது?

சைலென்சருக்குள் ஒலிக் குறைப்பு இரண்டு முதன்மை இயற்பியல் கோட்பாடுகளின்படி நிகழ்கிறது [1]:

**1. அழிவு குறுக்கீட்டு விளைவு (Destructive Interference):** எக்ஸாஸ்ட் வாயுக்கள் சைலென்சரின் உள் அறைகளுக்குள் (baffles) நுழையும் போது, ஒலி அலைகள் பிரிக்கப்பட்டு ஒன்றுக்கொன்று மோதவிடப்படுகின்றன. ஒரு ஒலி அலையின் முகடு (crest) மற்றொரு அலையின் அகட்டோடு (trough) மோதும் போது அவை ஒன்றையொன்று அழித்து சத்தத்தைக் குறைக்கின்றன.

**2. ஹெல்ம்ஹோல்ட்ஸ் ரெசனேட்டர் (Helmholtz Resonator):** ஒரு குறிப்பிட்ட அதிர்வெண் கொண்ட இரைச்சலை உள்ளிழுத்து மென்மைப்படுத்தும் சிறு துளைகள் கொண்ட காற்று அறைகள் சைலென்சரின் உட்பகுதியில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன.

### நிறுவன சைலென்சர் vs மாற்றியமைக்கப்பட்ட சைலென்சர் (Modified Exhaust)

#### நிறுவனத்தின் அசல் சைலென்சர் (Stock Muffler)

 **உள் கட்டமைப்பு:** பல தடுப்பு அறைகள் (baffles), கண்ணாடி இழை பஞ்சு (glass wool) மற்றும் கேட்டலிடிக் கன்வெர்ட்டர்.

 **ஒலி அளவு:** 80 முதல் 85 டெசிபல்களுக்குள் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மென்மையான ஒலி.

 **என்ஜின் பாதுகாப்பு:** சரியான பின் அழுத்தம் (backpressure) பராமரிக்கப்பட்டு உகந்த மைலேஜ் கிடைக்கிறது.

 **சுற்றுச்சூழல்:** நச்சு வாயுக்களை 90% மாற்றி மாசைக் குறைக்கிறது.

#### சட்டவிரோத ஃப்ரீ-ஃப்ளோ சைலென்சர் (Free-Flow Exhaust)

 **உள் கட்டமைப்பு:** எந்தவித தடுப்பு அறைகளும் அற்ற நேர் குழாய் அமைப்பு (straight pipe).

 **ஒலி அளவு:** 100 முதல் 115 டெசிபல்களுக்கு மேல் பொதுமக்களை அச்சுறுத்தும் காது செவிடாக்கும் வெடி சத்தம்.

 **என்ஜின் ஆபத்து:** வால்வுகள் சூடாகி கருகும் அபாயம் மற்றும் மைலேஜ் பெருமளவு குறையும்.

 **சட்ட சிக்கல்:** மோட்டார் வாகனச் சட்டப்படி கடுமையான அபராதமும் பறிமுதலும் உண்டு.

## சைலென்சரில் திடீரென சத்தம் அதிகரிப்பதற்கான காரணங்கள்

நீங்கள் சைலென்சரை மாற்றாவிட்டாலும் சில பைக்குகளில் திடீரென அதிக சத்தம் ஏற்படுவதற்கு இயந்திரக் கோளாறுகளே காரணம்:

**துருப்பிடித்தல் மற்றும் விரிசல்கள்:** மழைநீர் மற்றும் கழிவு வாயுக்களின் அமிலத்தன்மையால் சைலென்சரின் அடிப்புறத்தில் துருப்பிடித்து சிறு துளைகள் விழுந்தால், வாயுக்கள் தடுப்பு அறைகளுக்குள் செல்லாமல் நேரடியாக வெளியேறி வெடி சத்தத்தை உண்டாக்கும்.

**கிளாஸ்வூல் தேய்மானம்:** சைலென்சருக்குள் ஒலியை உறிஞ்சும் கண்ணாடி இழை பஞ்சுகள் பல ஆண்டுகள் பயன்பாட்டில் எரிந்து தீர்ந்துபோனால், இரைச்சல் தானாக அதிகரித்துவிடும்.

## அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள் (FAQ)

சைலென்சரை மாற்றினால் பைக்கின் வேகம் கூடுமா?

ஃப்ரீ-ஃப்ளோ சைலென்சர்கள் உயர் வேகத்தில் என்ஜின் எளிதாக மூச்சுவிட உதவினாலும், குறைந்த மற்றும் நடுத்தர வேகத்தில் 'பின் அழுத்தம்' குறைவதால் பிக்கப் மற்றும் மைலேஜ் குறையும்.

சைலென்சரில் 'படார்' என்று பட்டாசு சத்தம் (Backfire) வருவது ஏன்?

என்ஜின் சிலிண்டரில் எரியாத பெட்ரோல் ஆவி சூடான சைலென்சருக்குள் வந்து காற்றில் உள்ள ஆக்ஸிஜனுடன் சேர்ந்து வெடிப்பதால் இச்சத்தம் உண்டாகிறது.

அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச ஒலி வரம்பு என்ன?

இந்திய மத்திய மோட்டார் வாகன விதிகளின்படி, இருசக்கர வாகனங்களின் அதிகபட்ச ஒலி அளவு 85 டெசிபல்களுக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும்.

ஆய்வு மூலம்சக மதிப்பாய்வு

Numerical Investigation of Back Pressure and Acoustic Attenuation in Exhaust Muffler

A. R. Piana, M. Rahman

இதழ்

Journal of Physics: Conference Series

ஆய்வு வகை

proceedings

ஆண்டு

2021

DOI10.1088/1742-6596/1850/1/012092

[மூல ஆய்வு](https://doi.org/10.1088/1742-6596/1850/1/012092)மேற்கோள் நகலெடு

ஆய்வு மூலம்சக மதிப்பாய்வு

A method for determining the sound reduction index and acoustic properties of mufflers

இதழ்

Applied Acoustics

ஆய்வு வகை

Research

ஆண்டு

2024

DOI10.1016/j.apacoust.2016.03.023

[மூல ஆய்வு](https://doi.org/10.1016/j.apacoust.2016.03.023)மேற்கோள் நகலெடு