வாகனத் தொழில்நுட்பத்தில் கடந்த ஒரு நூற்றாண்டு காலமாக ஆட்சி செய்து வந்த உள் எரிப்பு என்ஜின்களுக்கு (Internal Combustion Engine – ICE) முடிவு கட்டிவிட்டு, எலெக்ட்ரிக் வாகனங்கள் (EV) ஆட்டோமொபைல் சந்தையை வேகமாக ஆக்கிரமித்து வருகின்றன. பெட்ரோல் விலை லிட்டருக்கு நூறு ரூபாயைத் தாண்டிவிட்ட நிலையில், “பெட்ரோல் காரை விட எலெக்ட்ரிக் கார் உண்மையிலேயே சிறந்ததா?” என்ற கேள்வி ஒவ்வொரு நடுத்தர குடும்பத்தின் மனதிலும் எழுகிறது [1], [2].
இயற்பியல் மற்றும் தெர்மோடைனமிக்ஸ் விதிகளின்படி, பெட்ரோல் என்ஜின்கள் பெட்ரோலின் வேதியியல் ஆற்றலில் வெறும் 20% முதல் 25% மட்டுமே இயக்க ஆற்றலாக மாற்றுகின்றன; மீதமுள்ள 75% ஆற்றல் வெப்பமாகவும் புகையாகவும் வீணாகிறது. மாறாக, எலெக்ட்ரிக் மோட்டார்கள் பேட்டரி மின்சாரத்தில் 85% முதல் 90% ஆற்றலை நேரடியாகச் சக்கரங்களுக்குக் கடத்தி உச்சக்கட்ட ஆற்றல் திறனை வெளிப்படுத்துகின்றன [1].
வாழ்க்கை சுழற்சி உமிழ்வு (Life Cycle Assessment)
சர்வதேச சுற்றுச்சூழல் ஆய்விதழான ‘நேச்சர் சஸ்டைனபிலிட்டி’ (Nature Sustainability) வெளியிட்ட உலகளாவிய ஆய்வின்படி, உலகின் 95% நாடுகளில் நிலக்கரி மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்தி சார்ஜ் செய்தாலும் கூட, ஒரு எலெக்ட்ரிக் கார் தனது வாழ்நாளில் வழக்கமான பெட்ரோல் காரை விட 30% முதல் 70% குறைவான பசுமைக்குடில் வாயுக்களையே வெளியிடுகிறது என்பது நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது [1].
லித்தியம் பேட்டரி தயாரிப்பின் போது ஆரம்பத்தில் அதிக கார்பன் உமிழ்வு ஏற்பட்டாலும், கார் சாலையில் சுமார் 25,000 முதல் 30,000 கி.மீ ஓடிய பிறகு, பெட்ரோல் கார் வெளியிடும் தொடர் புகையோடு ஒப்பிடுகையில் எலெக்ட்ரிக் காரின் ஒட்டுமொத்த சுற்றுச்சூழல் தாக்கம் மிகக் குறைவாக மாறுகிறது [1], [2].
பராமரிப்பு மற்றும் ஓடும் செலவு ஒப்பீடு (Indian Driving Context)
எந்த காரைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்?
தினசரி 30 முதல் 60 கி.மீ வரை நகரத்திற்குள் பயணிப்பவர்கள் மற்றும் வீட்டில் சார்ஜிங் வசதி உள்ளவர்களுக்கு எலெக்ட்ரிக் காரே பணத்தை மிச்சப்படுத்தும் அருமையான முதலீடாகும். அடிக்கடி நெடுஞ்சாலைகளில் திட்டமிடப்படாத நீண்டதூரப் பயணங்களை மேற்கொள்பவர்களுக்கு தற்போதைய சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பில் பெட்ரோல் அல்லது ஹைப்ரிட் காரே மனஅமைதியைத் தரும் [1], [2].
இன்னும் கருத்துகள் இல்லை. முதல் கருத்தைப் பதிவிடுங்கள்.