தண்டவாளத்தில் இரும்புச் சக்கரங்கள் உருளும் போது ஏற்படும் உராய்வும் பேரிரைச்சலுமே பாரம்பரிய ரயில் பயணங்களின் அடையாளமாக இருந்து வந்துள்ளன. ஆனால், எவ்விதச் சக்கரங்களும் இன்றி தண்டவாளத்திற்கு மேலே 10 முதல் 15 மில்லிமீட்டர் காற்றில் அந்தரத்தில் மிதந்தபடி, மணிக்கு 600 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் சீறிப்பாயும் நவீன மேக்லெவ் ரயில்கள் (Magnetic Levitation Trains) போக்குவரத்துத் துறையின் பிரம்மாண்டமான அறிவியல் சாதனையாகும் [1].
காந்த மிதவை இயற்பியல் கொள்கை (Electromagnetic Levitation)
இரண்டு காந்தங்களின் ஒரே துருவங்கள் ஒன்றை ஒன்று எதிர்க்கும் (Repulsion), எதிரெதிர் துருவங்கள் ஒன்றை ஒன்று ஈர்க்கும் (Attraction) என்ற எளிய காந்தவியல் விதியே மேக்லெவ் ரயில்களின் அடித்தளமாகும். மேக்லெவ் ரயில்களில் இரண்டு முக்கிய தொழில்நுட்பங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: முதலாவது மின்காந்த ஈர்ப்பு முறை (Electromagnetic Suspension – EMS), இரண்டாவது மிகைக் கடத்தி காந்த விலக்கு முறை (Electrodynamic Suspension – EDS). இதில் மிகைக் கடத்திகள் (Superconductors) மைனஸ் 269 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலைக்குக் குளிரூட்டப்பட்டு அதிவலிமையான காந்தப்புலத்தை உருவாக்குகின்றன.
உராய்வற்ற அதிவேக உந்துவிசை (Linear Induction Motor)
பாரம்பரிய எஞ்சின்களில் சக்கரங்களைச் சுழற்ற மோட்டார்கள் பயன்படுகின்றன. ஆனால் மேக்லெவ் ரயில்களில் ‘நேரியல் தூண்டல் மோட்டார்’ (Linear Induction Motor) பயன்படுத்தப்படுகிறது. தண்டவாளத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ள மின்காந்தங்களின் துருவங்கள் ஒரு நொடிக்கு ஆயிரக்கணக்கான முறை அடுத்தடுத்து மாற்றப்பட்டு காந்த அலைகள் உருவாக்கப்படுகின்றன. இந்த நகரும் காந்த அலையானது ரயிலை முன்னோக்கி இழுத்துத் தள்ளுகிறது [2]. சக்கரங்கள் இல்லாததால் இயந்திர உராய்வு (Mechanical Friction) முற்றிலும் பூஜ்ஜியமாகிறது; காற்றின் உராய்வு (Aerodynamic Drag) மட்டுமே எஞ்சியிருக்கும்.
பாரம்பரிய ரயில் vs மேக்லெவ் ரயில்: ஒப்பீட்டு அட்டவணை (Comparison)
சக்கர அதிவேக ரயில் (High-Speed Rail)
இரும்புச் சக்கரங்கள் மற்றும் தண்டவாள தொடர்பு. அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 300-350 கி.மீ. உராய்வினால் ஏற்படும் தேய்மானம் மற்றும் பராமரிப்புச் செலவு அதிகம்.
மேக்லெவ் மிதவை ரயில் (Maglev Train)
காற்றில் மிதக்கும் பூஜ்ஜிய உராய்வுப் பயணம். வேகம் மணிக்கு 600 கி.மீ. அதிர்வுகளற்ற அமைதியான பயணம் மற்றும் மிகக் குறைந்த பராமரிப்புத் தேவை.
பாதுகாப்பும் எதிர்காலப் போக்குவரத்தும் (Safety & Future)
மேக்லெவ் ரயில்கள் தண்டவாளத்தின் இருபுறமும் கட்டியணைக்கும் சி-வடிவ (C-shaped Guide-way) அமைப்பைக் கொண்டிருப்பதால் இவை தண்டவாளத்தை விட்டு விலகி விபத்துக்குள்ளாகும் வாய்ப்பே இல்லை. ஜப்பான் மற்றும் சீனா போன்ற நாடுகள் வணிக ரீதியான அதிவேக மேக்லெவ் வழித்தடங்களை அமைத்து வெற்றி கண்டுள்ளன. எதிர்காலத்தில் வெற்றிடக் குழாய்களுக்குள் (Hyperloop) மேக்லெவ் ரயில்களை இயக்குவதன் மூலம் விமானங்களை விட அதிவேகமாக மணிக்கு 1000 கி.மீ வேகத்தை எட்ட முடியும்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள் (FAQ)
மின்சாரம் திடீரெனத் தடைபட்டால் மேக்லெவ் ரயில் கீழே விழுந்துவிடுமா?
இல்லை. மேக்லெவ் ரயில்களில் அவசர கால பேட்டரி அமைப்புகளும் துணைச் சக்கரங்களும் பொருத்தப்பட்டுள்ளன; மின்சாரம் நின்றாலும் அவை மெதுவாகத் தரையிறங்கும்.
மேக்லெவ் ரயிலின் உச்சகட்ட வேகம் என்ன?
ஜப்பானிய எல்0 சீரிஸ் மேக்லெவ் சோதனை ஓட்டத்தில் மணிக்கு 603 கிலோமீட்டர் வேகத்தை எட்டி உலக சாதனை படைத்துள்ளது.
மேக்லெவ் ரயில்கள் இந்தியாவில் சாத்தியமா?
பெருநகரங்களுக்கு இடையிலான அதிவேக வழித்தடங்களுக்கு எதிர்காலத்தில் மேக்லெவ் தொழில்நுட்பத்தை ஆய்வு செய்யும் திட்டங்கள் முன்மொழியப்பட்டுள்ளன.
ஆதாரங்கள் மற்றும் மேற்கோள்கள் (References)
Controller Design of High-Speed Maglev Train Levitation System
- இதழ்
- Advances in High-speed Rail Technology
- ஆய்வு வகை
- Book Section
- ஆண்டு
- 2024
DOI10.1007/978-981-97-2309-6_3
Controller Design of High-Speed Maglev Train Levitation System
- இதழ்
- Advances in High-speed Rail Technology, 2024
- ஆய்வு வகை
- Research
- ஆண்டு
- 2024
DOI10.1007/978-981-97-2309-6_3
Controller Design of High-Speed Maglev Train Guidance System
- இதழ்
- Advances in High-speed Rail Technology, 2024
- ஆய்வு வகை
- Research
- ஆண்டு
- 2024
DOI10.1007/978-981-97-2309-6_4
இன்னும் கருத்துகள் இல்லை. முதல் கருத்தைப் பதிவிடுங்கள்.